Maranello Modena, Maranello ville de la Ferrari

Petite ville vive qui relie la plaine à l’Apennin, Maranello est entourée de splendides collines accessibles grâce à des routes historiques qui laissent entrevoir des coins de paysage charmants et offrent des pauses gastronomiques délicieuses.

On pense que le toponyme de Maranello dérive du nom d’une commune limitrophe, Marano, d’où venaient les Araldini ou Arardini, famille qui s’établit sur le territoire de la ville actuelle et y fit construire un château. Après le tremblement de terre dévastant de 1501, le château fut soumis à des travaux de rénovation et il est possible, encore aujourd'hui, de l’admirer dans le centre historique de la ville.

Les habitations construites autour du château font partie du bourg appelé Maranello Vecchio. En 1936, à la suite d’une alternance de situations, le manoir fut acheté par le professeur, peintre et fameux sculpteur Giuseppe Graziosi qui l’utilisa comme habitation et lieu de travail. Le château est maintenant la propriété de privés.

La célébrité et la notoriété dont jouit cette petite ville du modénais, est toutefois à attribuer, de façon particulière, à la présence sur son territoire de la plus importante et prestigieuse maison automobile de Formule 1 : la Ferrari.Maranello et Ferrari sont liées par plus de 50 ans d’histoire commune, période durant laquelle Maranello est devenu de plus en plus le synonyme de Ferrari.

La Galerie Ferrari, située non loin de la piste et des établissements, a été construite pour honorer la mémoire du fondateur de l’établissement de Maranello, Enzo Ferrari. Le parcours du grand Enzo Ferrari dans le monde des automobiles commença avec la création de la marque Auto Avio Costruzioni au siège de l’actuelle Ecurie Ferrari de Modène dans la rue Via Trento e Trieste. La guerre obligea Ferrari, en 1943, à quitter Modène pour chercher un nouveau siège pour l’usine automobile.

Enzo Ferrari choisît de déplacer son usine à Maranello où il possédait déjà des terrains et une ferme. L’éloignement de Modène ne fut pas seulement une étape obligée due à la guerre mais faisait partie d’un projet bien plus ambitieux de la part de Ferrari : construire des voitures de course. En 1923, la zone de l’actuelle Ecurie Ferrari était située dans une zone de périphérie réservée exclusivement à quelques abris pour chevaux de trait mais déjà au début des années quarante, le développement urbain de Maranello poussa la ville à s’agrandir justement dans cette direction. Aujourd'hui, l’Ecurie Ferrari se trouve en plein centre de la ville, juste à proximité de Piazza Garibaldi, une des places centrales.

La très étroite proximité des terrains de Ferrari avec le centre ville mit tout de suite en lumière l’impossibilité d’agrandissements futurs de l’établissement, sinon par l’achat de lots voisins. Et c’est justement avec l’acquisition du fonds Cavani voisin que Ferrari fut capable de donner vie à l’écurie, après que les négociations pour certains terrains dans la zone de Formigine furent définitivement abandonnées.

Avec l’autorisation du maire du moment, Giuseppe Ferrari Amorotti et après plusieurs rencontres pour la définition de détails économiques, Ferrari se mit enfin d’accord avec les propriétaires pour acheter le terrain adjacent à sa propriété précédente. On se mit d’accord par une poignée de mains et devant un bon diner préparé par Augusta Bertani, épouse de Dante Colombini, les propriétaires du fonds Cavani.

En décembre 1942, Enzo Ferrari présenta au maire de Maranello la demande de permis de construire et d’installation d’un hangar préfabriqué en tôle. L’autorisation rapide du maire permit le début immédiat des travaux et tout ce qui suivit jusqu’à nos jours.

A l’époque on ne parlait pas d’industrie mécanique, pour laquelle l’établissement de Modène était encore actif, mais seulement de constructions agricoles, comme en atteste un document daté du 12 janvier 1943 dans lequel étaient listé les terrains de ce qui était considéré à l’époque une exploitation agricole et qui se serait transformé plus tard en usine. La propriété de Ferrari à cette date était composée des fonds Fontanile, Convoglio, Nuovo, San Martino et le récent Cavani pour une superficie totale d’environ 108 ″biolques modénaises″ correspondant à environ 30ha.