Circuit international Enzo et Dino Ferrari, circuit Imola, circuit moto Imola

Imola, ville antique située entre Bologne et la province de Forli et Cesena, est considérée comme l’entrée ouest de la Romagne et est un important centre de commerces et culture de la région.

 C’est le circuit Enzo et Dino Ferrari, symbole de la ville, qui l’a rendu célèbre dans le monde entier. Le circuit accueille chaque année de grandes compétitions automobiles et moto et son nom honore la mémoire de Dino et Enzo Ferrari, fondateurs de la célèbre société automobile de Maranello.
Initialement, le projet du circuit, né à la fin des années ’40, concernait une route pour relier la Via Emilia et Codrignano. Ce n’est que dans un second temps qu’on eut l’idée d’utiliser ce vaste espace pour construire un circuit automobile. Le premier essai de la piste eut lieu en 1950 avec une voiture pour le pilote Alberto Ascari et une moto pour le pilote Umberto Masetti. L’inauguration du circuit de moto Imola eut lieu 3 ans plus tard avec la première course officielle du parcours, une compétition du championnat italien de moto GP. L’automobilisme sur le circuit d’Imola ne commença que l’année suivante, en 1954, avec une course de voitures de catégorie sport, course à laquelle participèrent principalement des pilotes Ferrari et Maserati.

Pour le début de la Formule 1 il faudra attendre 1963 lorsque le circuit fut homologué pour cette classe. La compétition disputée sur le circuit automobile Imola n’était pas prévue comme comptant pour le championnat italien mais elle rencontra un grand succès malgré quelques problèmes d’organisation.
1980 fut l’année de la première vraie compétition officielle de Formule 1 sur ce tracé. Depuis lors, le circuit d’Imola devint le siège définitif du Grand Prix de Saint-Marin. Tout au long de son histoire, le circuit international Enzo et Dino Ferrari connu des moments vraiment tragiques : l’évènement le plus dramatique eut lieu durant le GP de 1994 quand au cours de 3 jours de courses il y eut 3 accidents graves dont un causa la mort du célèbre champion brésilien Ayrton Senna. Suite à ces accidents, le circuit subit d’importantes modifications lui donnant son aspect actuel. A cette occasion, le célèbre virage Tamburello, théâtre de la mort de Senna, fut transformé en une chicane lente tandis que le virage Villeneuve fut remplacé par deux courbes qui imposent une réduction de la vitesse dans ce tronçon. Les virages historiques Rivazza et Variante Bassa furent également modifiés.

Le circuit Imola a accueilli le Grand Prix de Saint-Marin jusqu’en 2006 mais, étant donnée que les modifications imposées par la fédération n’étaient pas terminées au commencement de la saison suivante, aucune étape ne fut comprise sur le tracé d’Imola en 2007.
Le circuit automobile Imola, grâce à la nouvelle gestion, a été réouvert et inauguré en mai 2008 et est de nouveau disponible pour accueillir le Grand Prix de Formule 1 de Saint-Marin.
Sur ce même tracé se tiennent également des compétitions moto comme le Championnat Mondial Tourisme FIA WTCC et l’Heineken Jammin’Festival.

 Toute la structure ne comprend pas uniquement le tracé mais également le Parc des Eaux Minérales, en bord de parcours, 11 hectares d’espaces verts entièrement entourés par le circuit où l’on peut visiter également le monument érigé en mémoire de Senna.
L’autre rendez-vous important du circuit Imola est l’Exposition-Echange CRAME, évènement durant lequel il est possible d’échanger votre voiture ou moto d’époque.